Network
Pada tahun 2030, Uni Eropa mengharapkan sudah ada 30 juta mobil listrik yang lalu-lalang di jalan raya. Hal itu mengkhawatirkan Anderson, Wakil Direktur Birmingham Centre for Strategic Elements and Critical Materials, karena memikirkan apa yang akan terjadi dengan baterai-baterai yang sudah mati.
Baterai memang menjadi pembeda utama antara kendaraan BBM dan kendaraan listrik. Baterai atau aki pada kendaraan BBM sudah bisa didaur ulang, namun hal yang sama tidak bisa dipastikan untuk jenis lithium-ion yang digunakan di kendaraan listrik.
Baterai kendaraan listrik jelas lebih besar dan lebih berat daripada kendaraan BBM. Baterai itu disusun dari ratusan sel sehingga harus dibongkar ketika sudah tidak digunakan. Tetapi, unsur di dalamnya menggunakan material berbahaya dan memiliki kemungkinan meledak apabila pembongkarnya tidak benar.
Baca Juga: Menpora Mengundurkan Diri, Wapres: Tidak Ada Masalah
"Sekarang ini, secara global, sulit mendapatkan angka pasti seberapa banyak baterai lithium-ion bisa didaur ulang, tapi angka yang banyak disebutkan sekitar 5%. Di bagian negara lain, ada yang menyebutkan kurang dari itu.
Dalam 10-15 tahun lagi, akan ada banyak sekali baterai yang sudah habis penggunaannya, karena itu sangat penting menyiapkan industri daur ulang," kata Anderson.
Pertumbuhan industri baterai memang sedang meningkat di Eropa. Pada tahun 2030, diperkirakan sudah akan ada 25 pabrik besar yang disebut gigafactories. Salah satu perusahaan yang sudah berdiri, Northvolt, bahkan sudah menerima pesanan senilai 30 miliar dolar AS untuk memasok baterai ke merek BMW, Volkswagen, Volvo, dan Polestar.
Baca Juga: NASA Ungkap Kepercayaan Soal Tabrakan Antar Galaksi
Menurut Tom Welton, Presiden Royal Society of Chemistry di London, Inggris, kita memang membutuhkan kendaraan listrik untuk mengganti kendaraan BBM. Tetapi pada saat bersamaan, kita harus memikirkan tentang penggunaan ulang atau daur ulang baterai yang sudah tidak terpakai.
